Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai Getz Berlina 2v 2005-2009 Peugeot 206 Berlina 2v 2009-2013
Altezza reale1 58.7 in 2 
+ 2.44 in
1 56.2 in Altezza reale1
2 150.6 in Lunghezza reale
+ 1.85 in 1 152.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Avvistato in Svizzera 14″
Hyundai Getz 5-porte Berlina 2v 2005 - 2009
Views available
Hyundai
Getz
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2005 - 2009
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Hyundai Getz (TB) 5-porte Berlina 2v 2005


Specifiche tecniche | Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 è 1.85 in più lunga e 2.44 in più bassa rispetto alla Hyundai Getz (TB) 5-porte Berlina 2v 2005. L'auto offre il 16% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
152.4 in
+1.8
Lunghezza
150.6 in
65.7 in
+0.1
Larghezza2
65.6 in
74.92 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
75.59 in
+0.67
56.2 in
Altezza1
58.7 in
+2.5
96.2 in
Passo
96.7 in
+0.5
4.3 in
Altezza da terra3
-- in
2248.7 lb
Massa4,6
2325.9 lb
+4%
5
Posti a sedere max.
5
10.1 cu ft
+13%
Volume del bagagliaio UE4
9 cu ft
39.9 cu ft
+16%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
34.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 10690
+29%
Prezzo UE7
€ 8290
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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