Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lynk & Co 01 SUV 2021-2023 Peugeot 206 Berlina 2v 2009-2013
Altezza reale1 1.694 m 2 
+ 26.6 cm
1 1.428 m Altezza reale1
+ 10.3 cm 2
+ 66.9 cm 2 4.541 m Lunghezza reale
1 3.872 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Avvistato in Svizzera 14″
Lynk & Co 01 SUV 2021 - 2023
Views available
Lynk & Co
01
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2023
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021


Specifiche tecniche | Peugeot 206 5-porte Berlina 2v 2009 è 66.9 cm più corta e 26.6 cm più bassa rispetto alla Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021. L'auto ha 10.3 cm in meno di altezza da terra e offre il 7% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
387.2 cm
Lunghezza
454.1 cm
+66.9
166.9 cm
Larghezza2
185.7 cm
+18.8
190.3 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
214.1 cm
+23.8
142.8 cm
Altezza1
169.4 cm
+26.6
244.3 cm
Passo
273.4 cm
+29.1
11 cm
Altezza da terra3
21.3 cm
+10.3
1020 kg
Massa4,6
1739 kg
+71%
5
Posti a sedere max.
5
285 l
Volume del bagagliaio UE4
466 l
+64%
1130 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1213 l
+8%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 10690
Prezzo UE7
€ 35000
+228%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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