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Background grid Honda Odyssey Monovolume 2017-2021 Peugeot 3008 SUV 2020-2023
Altezza reale1 68.3 in 2 
+ 4.37 in
1 63.9 in Altezza reale1
1 + 4.13 in
+ 28.11 in 2 203.2 in Lunghezza reale
1 175.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 3008 SUV 2020 - 2023
Views available
Peugeot
3008
SUV
Gen. 2.1 | 2020 - 2023
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
Honda Odyssey Monovolume US 2017 - 2021
Views available
Honda
Odyssey
Monovolume US
Gen. 5 | 2017 - 2021
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Lato Peugeot 3008 (M) SUV 2020 vs. Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017


Specifiche tecniche | Peugeot 3008 (M) SUV 2020 è 28.11 in più corta e 4.37 in più bassa rispetto alla Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017. L'auto ha 4.1 in in più di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
--
175.1 in
Lunghezza
203.2 in
+28.1
72.5 in
Larghezza2
78.5 in
+6
82.6 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
63.9 in
Altezza1
68.3 in
+4.4
105.3 in
Passo
118.1 in
+12.8
8.6 in
+4.1
Altezza da terra3
4.5 in
3075.4 lb
Massa4,6
4354.1 lb
+42%
5
Posti a sedere max.
7
+2
18.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
52.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
89.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
144.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
32.8 cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 30750
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 29990
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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