Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Focus Berlina 2v 2010-2014 Peugeot 308 Berlina 2v 2007-2013
Altezza reale1 58.4 in 2
1 59 in Altezza reale1
 + 0.55 in
+ 3.23 in 2 171.6 in Lunghezza reale
1 168.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 308 5-porte Berlina 2v 2007 - 2013
Views available
Peugeot
308
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2007 - 2013
Avvistato in Svizzera 16″
Ford Focus 5-porte Berlina 2v 2010 - 2014
Views available
Ford
Focus
5-porte Berlina 2v
2010 - 2014
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Peugeot 308 (T7) 5-porte Berlina 2v 2007 vs. Ford Focus (DYB) 5-porte Berlina 2v 2010


Specifiche tecniche | Peugeot 308 (T7) 5-porte Berlina 2v 2007 è 3.23 in più corta e 0.55 in più alta rispetto alla Ford Focus (DYB) 5-porte Berlina 2v 2010. L'auto offre il 5% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
168.3 in
Lunghezza
171.6 in
+3.3
71.5 in
Larghezza2
71.8 in
+0.3
80.24 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59 in
+0.6
Altezza1
58.4 in
102.7 in
Passo
104.3 in
+1.6
3.9 in
Altezza da terra3
-- in
2947.6 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
12.3 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.8 cu ft
+5%
42.4 cu ft
+5%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
40.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 14900
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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