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Background grid Ford Puma SUV 2024-presente Peugeot 4007 SUV 2007-2012
Altezza reale1 61.2 in 2
1 65.7 in Altezza reale1
 + 4.53 in
1 + 0.67 in
2 165.9 in Lunghezza reale
+ 16.57 in 1 182.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 4007 SUV 2007 - 2012
Views available
Peugeot
4007
SUV
Gen. 1 | 2007 - 2012
Avvistato in Svizzera 16″
Ford Puma SUV Electric 2024 - presente
Views available
Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Peugeot 4007 (V) SUV 2007 vs. Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024


Specifiche tecniche | Peugeot 4007 (V) SUV 2007 è 16.57 in più lunga e 4.53 in più alta rispetto alla Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024. L'auto ha 0.7 in in più di altezza da terra e offre il 32% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
182.5 in
+16.6
Lunghezza
165.9 in
71.1 in
Larghezza2
71.1 in
81.57 in
+5.59
Larghezza compresi gli specchietti esterni
75.98 in
65.7 in
+4.5
Altezza1
61.2 in
105.1 in
+3.2
Passo
101.9 in
6.9 in
+0.7
Altezza da terra3
6.2 in
3637.6 lb
+6%
Massa4,6
3445.8 lb
-- mi
Portata massima
233.6 mi
5
Posti a sedere max.
5
18 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.5 cu ft
+3%
59.5 cu ft
+32%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 29950
Prezzo UE7
€ 36900
+24%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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