Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Prius Prime PHEV Liftback 2016-2022 Peugeot 408 Liftback 2022-presente
Altezza reale1 57.9 in 2
1 58.2 in Altezza reale1
 + 0.28 in
2 69.3 in Larghezza reale2
+ 3.46 in 1 72.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 408 Liftback Crossover 2022 - presente
Views available
Peugeot
408
Liftback Crossover
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Toyota Prius Prime PHEV Liftback 2016 - 2022
Views available
Toyota
Prius Prime PHEV
Liftback
Gen. 1 | 2016 - 2022
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 15″
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Retro Peugeot 408 (F) Liftback Crossover 2022 vs. Toyota Prius Prime PHEV (XW50) Liftback 2016


Specifiche tecniche | Peugeot 408 (F) Liftback Crossover 2022 è 3.46 in più ampio e 0.28 in più alta rispetto alla Toyota Prius Prime PHEV (XW50) Liftback 2016. L'auto offre il 19% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
184.5 in
+1.6
Lunghezza
182.9 in
72.8 in
+3.5
Larghezza2
69.3 in
81.18 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.09 in
+0.91
58.2 in
+0.3
Altezza1
57.9 in
109.7 in
+3.4
Passo
106.3 in
-- in
Altezza da terra3
4.8 in
3234.2 lb
Massa4,6
3364.3 lb
+4%
--
Posti a sedere max.
5
18.9 cu ft
+52%
Volume del bagagliaio UE4
12.5 cu ft
56.9 cu ft
+19%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
19.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 36750
Prezzo UE7
€ 37200
+2%
$ --
Prezzo USA7
$ 27100
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3076440
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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