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Background grid Volkswagen Passat Familiare 2010-2014 Peugeot 508 Familiare 2014-2018
Altezza reale1 61 in 2 
+ 2.91 in
1 58.1 in Altezza reale1
2 187.8 in Lunghezza reale
+ 2.28 in 1 190.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 508 Familiare 2014 - 2018
Views available
Peugeot
508
Familiare
Gen. 1.1 | 2014 - 2018
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Volkswagen Passat Familiare Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Peugeot 508 (8) Familiare 2014 vs. Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010


Specifiche tecniche | Peugeot 508 (8) Familiare 2014 è 2.28 in più lunga e 2.91 in più bassa rispetto alla Volkswagen Passat Alltrack (B7) Familiare Crossover 2010. L'auto offre il 8% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
190.1 in
+2.3
Lunghezza
187.8 in
72 in
+0.3
Larghezza2
71.7 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.18 in
58.1 in
Altezza1
61 in
+2.9
110.9 in
+4.2
Passo
106.7 in
-- in
Altezza da terra3
6.5 in
-- lb
Massa4,6
3505.3 lb
5
Posti a sedere max.
5
19.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.3 cu ft
+8%
56.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
61.1 cu ft
+9%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 33875
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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