Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Skoda Fabia Berlina 2v 2021-presente Peugeot 607 Berlina 2004-2010
Altezza reale1 1.479 m 2 
+ 3.7 cm
1 1.442 m Altezza reale1
1 + 0.2 cm
2 4.108 m Lunghezza reale
+ 79.4 cm 1 4.902 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Peugeot 607 Berlina 2004 - 2010
Views available
Peugeot
607
Berlina
Gen. 1.1 | 2004 - 2010
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Skoda Fabia 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Skoda
Fabia
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Peugeot 607 Berlina 2004 vs. Skoda Fabia (PJ) 5-porte Berlina 2v 2021


Specifiche tecniche | Peugeot 607 Berlina 2004 è 79.4 cm più lunga e 3.7 cm più bassa rispetto alla Skoda Fabia (PJ) 5-porte Berlina 2v 2021. L'auto ha 0.2 cm in più di altezza da terra e offre il 61% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
490.2 cm
+79.4
Lunghezza
410.8 cm
180 cm
+2
Larghezza2
178 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
195.4 cm
144.2 cm
Altezza1
147.9 cm
+3.7
280 cm
+24.8
Passo
255.2 cm
14 cm
+0.2
Altezza da terra3
13.8 cm
1530 kg
+38%
Massa4,6
1116 kg
5
Posti a sedere max.
5
468 l
+24%
Volume del bagagliaio UE4
380 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1190 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 30400
+110%
Prezzo UE7
€ 14540
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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