Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alfa Romeo Giulietta Berlina 2v 2016-2021 Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969
Altezza reale1 57.7 in 2 
+ 3.98 in
1 53.7 in Altezza reale1
2 171.3 in Lunghezza reale
+ 21.5 in 1 192.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Plymouth Barracuda 2-porte Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-porte Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Avvistato in Svizzera 14″
Alfa Romeo Giulietta 5-porte Berlina 2v 2016 - 2021
Views available
Alfa Romeo
Giulietta
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2016 - 2021
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Plymouth Barracuda 2-porte Fastback 1967 vs. Alfa Romeo Giulietta (940) 5-porte Berlina 2v 2016


Specifiche tecniche | Plymouth Barracuda 2-porte Fastback 1967 è 21.5 in più lunga e 3.98 in più bassa rispetto alla Alfa Romeo Giulietta (940) 5-porte Berlina 2v 2016

--
Classe dimensionale
Compatto
192.8 in
+21.5
Lunghezza
171.3 in
71.6 in
+0.8
Larghezza2
70.8 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.74 in
53.7 in
Altezza1
57.7 in
+4
108 in
+4.3
Passo
103.7 in
5.9 in
Altezza da terra3
-- in
2954.2 lb
Massa4,6
2987.3 lb
+2%
--
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 19500
$ 2639
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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