Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alfa Romeo Junior Z Coupé 1972-1975 Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969
Altezza reale1 50.4 in 2
1 53.7 in Altezza reale1
 + 3.31 in
1 + 1.18 in
2 151.6 in Lunghezza reale
+ 41.22 in 1 192.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Plymouth Barracuda 2-porte Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-porte Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Avvistato in Svizzera 14″
Alfa Romeo Junior Z Coupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Coupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Plymouth Barracuda 2-porte Fastback 1967 vs. Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972


Specifiche tecniche | Plymouth Barracuda 2-porte Fastback 1967 è 41.22 in più lunga e 3.31 in più alta rispetto alla Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972. L'auto ha 1.2 in in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
--
192.8 in
+41.2
Lunghezza
151.6 in
71.6 in
+11.8
Larghezza2
59.8 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
53.7 in
+3.3
Altezza1
50.4 in
108 in
+19.4
Passo
88.6 in
5.9 in
+1.2
Altezza da terra3
4.7 in
2954.2 lb
+42%
Massa4,6
2094.4 lb
--
Posti a sedere max.
2
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 8666
$ 2639
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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