Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Zoe Berlina 2v 2019-2024 Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969
Altezza reale1 1.562 m 2 
+ 19.8 cm
1 1.364 m Altezza reale1
1 + 3 cm
2 4.087 m Lunghezza reale
+ 81 cm 1 4.897 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Plymouth Barracuda 2-porte Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-porte Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Avvistato in Svizzera 14″
Renault Zoe 5-porte Berlina 2v 2019 - 2024
Views available
Renault
Zoe
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2019 - 2024
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Plymouth Barracuda 2-porte Fastback 1967 vs. Renault Zoe (AG) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | Plymouth Barracuda 2-porte Fastback 1967 è 81 cm più lunga e 19.8 cm più bassa rispetto alla Renault Zoe (AG) 5-porte Berlina 2v 2019. L'auto ha 3 cm in più di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Mini
489.7 cm
+81
Lunghezza
408.7 cm
181.9 cm
+3.2
Larghezza2
178.7 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
194.5 cm
136.4 cm
Altezza1
156.2 cm
+19.8
274.3 cm
+15.5
Passo
258.8 cm
15 cm
+3
Altezza da terra3
12 cm
1340 kg
Massa4,6
1577 kg
+18%
-- km
Portata massima
386 km
--
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
338 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1225 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 29990
$ 2639
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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