Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT 500 Berlina 2v 2020-presente Polestar 2 Liftback 2020-presente
Altezza reale1 60.1 in 2 
+ 1.77 in
1 58.3 in Altezza reale1
2 66.3 in Larghezza reale2
+ 9.84 in 1 76.1 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Polestar 2 5-porte Liftback 2020 - presente
Views available
Polestar
2
5-porte Liftback
Gen. 1 | 2020 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 20″
FIAT 500 3-porte Berlina 2v 2020 - presente
Views available
FIAT
500
3-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2020 - presente
Avvistato in Francia 16″
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Fronte Polestar 2 (V) 5-porte Liftback 2020 vs. FIAT 500 (FA1) 3-porte Berlina 2v 2020


Specifiche tecniche | Polestar 2 (V) 5-porte Liftback 2020 è 9.84 in più ampio e 1.77 in più bassa rispetto alla FIAT 500 (FA1) 3-porte Berlina 2v 2020. L'auto offre il 100% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
181.3 in
+38.3
Lunghezza
143 in
76.1 in
+9.8
Larghezza2
66.3 in
78.15 in
+3.35
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.8 in
58.3 in
Altezza1
60.1 in
+1.8
107.7 in
+16.3
Passo
91.4 in
5.9 in
Altezza da terra3
-- in
4442.3 lb
+52%
Massa4,6
2932.1 lb
298.3 mi
+50%
Portata massima
199.5 mi
--
Posti a sedere max.
--
14.3 cu ft
+120%
Volume del bagagliaio UE4
6.5 cu ft
38.7 cu ft
+100%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
19.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 45500
+70%
Prezzo UE7
€ 26790
$ 45900
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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