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Background grid Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986 Polestar 3 SUV 2024-presente
Altezza reale1 52.4 in 2
1 63.5 in Altezza reale1
 + 11.18 in
1 + 3.23 in
2 167.7 in Lunghezza reale
+ 25.2 in 1 192.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Polestar 3 SUV 2024 - presente
Views available
Polestar
3
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 22″
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-porte Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-porte Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Polestar 3 SUV 2024 vs. Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980


Specifiche tecniche | Polestar 3 SUV 2024 è 25.2 in più lunga e 11.18 in più alta rispetto alla Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980. L'auto ha 3.3 in in più di altezza da terra e offre il 282% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
192.9 in
+25.2
Lunghezza
167.7 in
76.2 in
+10.7
Larghezza2
65.5 in
83.46 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
63.5 in
+11.1
Altezza1
52.4 in
117.5 in
+23
Passo
94.5 in
8 in
+3.3
Altezza da terra3
4.7 in
5864.3 lb
Massa4,6
-- lb
403.9 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
--
17.1 cu ft
+31%
Volume del bagagliaio UE4
13.1 cu ft
49.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 78590
Prezzo UE7
€ --
$ 73400
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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