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Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011-2015 Pontiac Chieftain Coupé 1950-1954
Altezza reale1 64.4 in 2
1 65 in Altezza reale1
 + 0.63 in
+ 1.57 in 2
2 171.9 in Lunghezza reale
+ 30.67 in 1 202.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Pontiac Chieftain Coupé 1950 - 1954
Views available
Pontiac
Chieftain
Coupé
Gen. 1 | 1950 - 1954
Avvistato in Svizzera 15″
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2011 - 2015
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Pontiac Chieftain Coupé 1950 vs. Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011


Specifiche tecniche | Pontiac Chieftain Coupé 1950 è 30.67 in più lunga e 0.63 in più alta rispetto alla Land Rover Range Rover Evoque (LV) SUV 2011. L'auto ha 1.6 in in meno di altezza da terra e offre il 66% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
202.5 in
+30.6
Lunghezza
171.9 in
75.7 in
+0.9
Larghezza2
74.8 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.28 in
65 in
+0.6
Altezza1
64.4 in
120 in
+15.3
Passo
104.7 in
6.9 in
Altezza da terra3
8.5 in
+1.6
3384.1 lb
Massa4,6
3615.6 lb
+7%
5
Posti a sedere max.
5
17.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.3 cu ft
+16%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
51 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 33400
$ 2000
Prezzo USA7
$ 41145
+1958%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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