Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Passat Familiare 2014-2019 Pontiac Chieftain Coupé 1950-1954
Altezza reale1 59.7 in 2
1 65 in Altezza reale1
 + 5.31 in
1 + 1.18 in
2 187.7 in Lunghezza reale
+ 14.84 in 1 202.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Pontiac Chieftain Coupé 1950 - 1954
Views available
Pontiac
Chieftain
Coupé
Gen. 1 | 1950 - 1954
Avvistato in Svizzera 15″
Volkswagen Passat Familiare 2014 - 2019
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare
Gen. 8 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Pontiac Chieftain Coupé 1950 vs. Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2014


Specifiche tecniche | Pontiac Chieftain Coupé 1950 è 14.84 in più lunga e 5.31 in più alta rispetto alla Volkswagen Passat Variant (B8) Familiare 2014. L'auto ha 1.2 in in più di altezza da terra e offre il 73% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+1
Classe dimensionale
Medio
202.5 in
+14.8
Lunghezza
187.7 in
75.7 in
+3.6
Larghezza2
72.1 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.01 in
65 in
+5.3
Altezza1
59.7 in
120 in
+10.3
Passo
109.7 in
6.9 in
+1.2
Altezza da terra3
5.7 in
3384.1 lb
+11%
Massa4,6
3073.2 lb
5
Posti a sedere max.
5
17.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
23 cu ft
+32%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
62.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 27875
$ 2000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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