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Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 Pontiac Firebird Coupé 1970-1973
Altezza reale1 1.296 m 2 
+ 1.6 cm
1 1.28 m Altezza reale1
+ 0.7 cm 2
2 4.058 m Lunghezza reale
+ 80.9 cm 1 4.867 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Pontiac Firebird Coupé 1970 - 1973
Views available
Pontiac
Firebird
Coupé
Gen. 2 | 1970 - 1973
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-porte Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Pontiac Firebird Coupé 1970 vs. Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003


Specifiche tecniche | Pontiac Firebird Coupé 1970 è 80.9 cm più lunga e 1.6 cm più bassa rispetto alla Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003. L'auto ha 0.7 cm in meno di altezza da terra e offre il 5% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
486.7 cm
+80.9
Lunghezza
405.8 cm
186.4 cm
+9.8
Larghezza2
176.6 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
196 cm
128 cm
Altezza1
129.6 cm
+1.6
274.3 cm
+34.3
Passo
240 cm
11.7 cm
Altezza da terra3
12.4 cm
+0.7
1620 kg
+12%
Massa4,6
1452 kg
--
Posti a sedere max.
2
205 l
Volume del bagagliaio UE4
215 l
+5%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
215 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 33890
$ 2875
Prezzo USA7
$ 33620
+1070%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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