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Background grid BMW 2 Monovolume lungo 2018-2022 Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974-1974
Altezza reale1 63.3 in 2 
+ 9.09 in
1 54.2 in Altezza reale1
2 70.9 in Larghezza reale2
+ 8.74 in 1 79.6 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974 - 1974
Views available
Pontiac
Grand Ville
Cabriolet
Gen. 1 | 1974 - 1974
Avvistato in Svizzera 16″
BMW 2 5-porte Monovolume lungo 2018 - 2022
Views available
BMW
2
5-porte Monovolume lungo
Gen. 1.1 | 2018 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974 vs. BMW 2 Gran Tourer (F46) 5-porte Monovolume lungo 2018


Specifiche tecniche | Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974 è 8.74 in più ampio e 9.09 in più bassa rispetto alla BMW 2 Gran Tourer (F46) 5-porte Monovolume lungo 2018. L'auto offre il 80% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+3
Classe dimensionale
Subcompatto
226 in
+46.2
Lunghezza
179.8 in
79.6 in
+8.7
Larghezza2
70.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.24 in
54.2 in
Altezza1
63.3 in
+9.1
124 in
+14.6
Passo
109.4 in
-- in
Altezza da terra3
6.5 in
-- lb
Massa4,6
3273.9 lb
--
Posti a sedere max.
7
13.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
22.8 cu ft
+67%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
67.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
19.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
64.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 28756
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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