Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault 5 Berlina 2v 2024-presente Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974-1974
Altezza reale1 1.498 m 2 
+ 12.1 cm
1 1.377 m Altezza reale1
2 3.922 m Lunghezza reale
+ 181.8 cm 1 5.74 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974 - 1974
Views available
Pontiac
Grand Ville
Cabriolet
Gen. 1 | 1974 - 1974
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
Renault 5 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974 vs. Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024


Specifiche tecniche | Pontiac Grand Ville Cabriolet 1974 è 181.8 cm più lunga e 12.1 cm più bassa rispetto alla Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024. L'auto offre il 65% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+4
Classe dimensionale
Mini
574 cm
+181.8
Lunghezza
392.2 cm
202.2 cm
+21.4
Larghezza2
180.8 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202 cm
137.7 cm
Altezza1
149.8 cm
+12.1
315 cm
+61
Passo
254 cm
-- cm
Altezza da terra3
14.5 cm
-- kg
Massa4,6
1524 kg
-- km
Portata massima
405 km
--
Posti a sedere max.
5
388 l
+19%
Volume del bagagliaio UE4
326 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1106 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 24900
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3101295
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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