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Background grid BMW X4 Coupé SUV 2018-2021 Porsche 911 Coupé 2008-2013
Altezza reale1 63.8 in 2 
+ 12.64 in
1 51.2 in Altezza reale1
+ 3.78 in 2
+ 12.48 in 2 187.1 in Lunghezza reale
1 174.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche 911 Coupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Coupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
BMW X4 5-porte Coupé SUV 2018 - 2021
Views available
BMW
X4
5-porte Coupé SUV
Gen. 2 | 2018 - 2021
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008 vs. BMW X4 (G02) 5-porte Coupé SUV 2018


Specifiche tecniche | Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008 è 12.48 in più corta e 12.64 in più bassa rispetto alla BMW X4 (G02) 5-porte Coupé SUV 2018. L'auto ha 3.7 in in meno di altezza da terra e offre il 91% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
174.6 in
Lunghezza
187.1 in
+12.5
71.2 in
Larghezza2
75.5 in
+4.3
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.17 in
51.2 in
Altezza1
63.8 in
+12.6
92.5 in
Passo
112.8 in
+20.3
4.3 in
Altezza da terra3
8 in
+3.7
3428.2 lb
Massa4,6
3957.3 lb
+16%
4
Posti a sedere max.
5
+1
4.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.5 cu ft
+286%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
18.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
50.5 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 105411
+111%
Prezzo UE7
€ 50100
$ 96700
+92%
Prezzo USA7
$ 50450
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3199185
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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