Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Jaguar XF Familiare 2015-2020 Porsche 911 Coupé 2008-2013
Altezza reale1 58.9 in 2 
+ 7.72 in
1 51.2 in Altezza reale1
+ 1.06 in 2
+ 20.47 in 2 195.1 in Lunghezza reale
1 174.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche 911 Coupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Coupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
Jaguar XF Familiare 2015 - 2020
Views available
Jaguar
XF
Familiare
Gen. 2 | 2015 - 2020
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008 vs. Jaguar XF Sportbrake (X260) Familiare 2015


Specifiche tecniche | Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008 è 20.47 in più corta e 7.72 in più bassa rispetto alla Jaguar XF Sportbrake (X260) Familiare 2015. L'auto ha 1 in in meno di altezza da terra e offre il 93% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
174.6 in
Lunghezza
195.1 in
+20.5
71.2 in
Larghezza2
78 in
+6.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.24 in
51.2 in
Altezza1
58.9 in
+7.7
92.5 in
Passo
116.5 in
+24
4.3 in
Altezza da terra3
5.3 in
+1
3428.2 lb
Massa4,6
3659.7 lb
+7%
4
Posti a sedere max.
5
+1
4.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20 cu ft
+317%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
60 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 105411
+140%
Prezzo UE7
€ 43960
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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