Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente Porsche 911 Coupé 2018-2020
Altezza reale1 73.2 in 2 
+ 22.17 in
1 51.1 in Altezza reale1
+ 37.13 in 2 216.5 in Lunghezza reale
1 179.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche 911 Coupé GT3 RS 2018 - 2020
Views available
Porsche
911
Coupé GT3 RS
Gen. 7.1 | 2018 - 2020
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Avvistato in Svizzera 21″
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Porsche 911 GT3 RS (991) Coupé GT3 RS 2018 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024


Specifiche tecniche | Porsche 911 GT3 RS (991) Coupé GT3 RS 2018 è 37.13 in più corta e 22.17 in più bassa rispetto alla Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024

--
Classe dimensionale
Medio
179.4 in
Lunghezza
216.5 in
+37.1
74 in
Larghezza2
78.6 in
+4.6
77.87 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
51.1 in
Altezza1
73.2 in
+22.1
96.6 in
Passo
129.9 in
+33.3
-- in
Altezza da terra3
10.2 in
3318 lb
Massa4,6
6448.5 lb
+95%
-- mi
Portata massima
267.2 mi
4
Posti a sedere max.
5
+1
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ 190218
+154%
Prezzo UE7
€ 74958
$ 187500
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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