Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Land Rover Range Rover Sport SUV 2005-2009 Porsche Cayenne SUV 2007-2010
Altezza reale1 70.2 in 2 
+ 3.54 in
1 66.7 in Altezza reale1
1 + 1.73 in
2 188.5 in Lunghezza reale
+ 0.28 in 1 188.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Cayenne SUV Turbo 2007 - 2010
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo
Gen. 1 | 2007 - 2010
Avvistato in Svizzera 20″ Qualità
Land Rover Range Rover Sport SUV 2005 - 2009
Views available
Land Rover
Range Rover Sport
SUV
Gen. 1 | 2005 - 2009
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Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Porsche Cayenne (955) SUV Turbo 2007 vs. Land Rover Range Rover Sport (L320) SUV 2005


Specifiche tecniche | Porsche Cayenne (955) SUV Turbo 2007 è 0.28 in più lunga e 3.54 in più bassa rispetto alla Land Rover Range Rover Sport (L320) SUV 2005. L'auto ha 1.8 in in più di altezza da terra e offre il 13% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
188.8 in
+0.3
Lunghezza
188.5 in
75.9 in
Larghezza2
75.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
66.7 in
Altezza1
70.2 in
+3.5
112.4 in
+4.3
Passo
108.1 in
10.7 in
+1.8
Altezza da terra3
8.9 in
-- lb
Massa4,6
5577.7 lb
5
Posti a sedere max.
5
19.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
33.8 cu ft
+77%
62.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71.1 cu ft
+14%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 52100
$ --
Prezzo USA7
$ 56535
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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