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Background grid Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008 Porsche Cayenne SUV 2014-2017
Altezza reale1 62.7 in 2
1 67.1 in Altezza reale1
 + 4.41 in
1 + 4.02 in
2 151.1 in Lunghezza reale
+ 40.04 in 1 191.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Cayenne SUV 2014 - 2017
Views available
Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 2.1 | 2014 - 2017
Avvistato in Svizzera 20″
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
Views available
Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Porsche Cayenne (958) SUV 2014 vs. Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004


Specifiche tecniche | Porsche Cayenne (958) SUV 2014 è 40.04 in più lunga e 4.41 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004. L'auto ha 4.1 in in più di altezza da terra e offre il 30% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
191.1 in
+40
Lunghezza
151.1 in
76.3 in
+6.9
Larghezza2
69.4 in
85.24 in
+7.48
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.76 in
67.1 in
+4.4
Altezza1
62.7 in
114 in
+12.9
Passo
101.1 in
8.5 in
+4.1
Altezza da terra3
4.4 in
4662.8 lb
+77%
Massa4,6
2634.5 lb
5
Posti a sedere max.
5
23.7 cu ft
+54%
Volume del bagagliaio UE4
15.4 cu ft
62.9 cu ft
+30%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
48.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 65427
+248%
Prezzo UE7
€ 18832
$ 61700
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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