Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz GLE SUV 2015-2019 Porsche Cayenne SUV 2014-2017
Altezza reale1 69.4 in 2 
+ 2.24 in
1 67.1 in Altezza reale1
1 + 0.51 in
2 191 in Lunghezza reale
+ 0.12 in 1 191.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Cayenne SUV 2014 - 2017
Views available
Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 2.1 | 2014 - 2017
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Avvistato in Svizzera 20″
Mercedes-Benz GLE SUV AMG 63 2015 - 2019
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Mercedes-Benz
GLE
SUV AMG 63
Gen. 1 | 2015 - 2019
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Porsche Cayenne (958) SUV 2014 vs. Mercedes-Benz GLE (W166) SUV AMG 63 2015


Specifiche tecniche | Porsche Cayenne (958) SUV 2014 è 0.12 in più lunga e 2.24 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz GLE (W166) SUV AMG 63 2015. L'auto ha 0.5 in in più di altezza da terra e offre il 12% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
191.1 in
+0.1
Lunghezza
191 in
76.3 in
Larghezza2
77.6 in
+1.3
85.24 in
+0.32
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.92 in
67.1 in
Altezza1
69.4 in
+2.3
114 in
Passo
114.8 in
+0.8
8.5 in
+0.5
Altezza da terra3
8 in
4662.8 lb
Massa4,6
5169.8 lb
+11%
5
Posti a sedere max.
5
23.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
24.4 cu ft
+3%
62.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71 cu ft
+13%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 65427
Prezzo UE7
€ 117096
+79%
$ 61700
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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