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Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 Porsche Cayenne SUV 2026-presente
Altezza reale1 73.7 in 2 
+ 7.83 in
1 65.9 in Altezza reale1
+ 1.5 in 2
+ 1.89 in 2 79.8 in Larghezza reale2
1 78 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 22″
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
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Fronte Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019


Specifiche tecniche | Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026 è 1.89 in più stretta e 7.83 in più bassa rispetto alla Ford Ranger Raptor (2AB) 4-porte Pick-up Raptor 2019. L'auto ha 1.5 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
196.3 in
Lunghezza
211.1 in
+14.8
78 in
Larghezza2
79.8 in
+1.8
86.57 in
+0.74
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.83 in
65.9 in
Altezza1
73.7 in
+7.8
119 in
Passo
126.8 in
+7.8
9.6 in
Altezza da terra3
11.1 in
+1.5
5996.6 lb
+6%
Massa4,6
5698.9 lb
383.4 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
27.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
56.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
28.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
56.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 165500
+137%
Prezzo UE7
€ 70014
$ 165350
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3189075
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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