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Background grid Lincoln Mark LT Pick-up 2005-2008 Porsche Cayenne SUV 2026-presente
Altezza reale1 76 in 2 
+ 10.08 in
1 65.9 in Altezza reale1
1 + 1.54 in
+ 27.56 in 2 223.8 in Lunghezza reale
1 196.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″
Lincoln Mark LT Pick-up 2005 - 2008
Views available
Lincoln
Mark LT
Pick-up
Gen. 1 | 2005 - 2008
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Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026 vs. Lincoln Mark LT Pick-up 2005


Specifiche tecniche | Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026 è 27.56 in più corta e 10.08 in più bassa rispetto alla Lincoln Mark LT Pick-up 2005. L'auto ha 1.5 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Grande
+1
196.3 in
Lunghezza
223.8 in
+27.5
78 in
Larghezza2
78.9 in
+0.9
86.57 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
65.9 in
Altezza1
76 in
+10.1
119 in
Passo
138.5 in
+19.5
9.6 in
+1.5
Altezza da terra3
8.1 in
5996.6 lb
+8%
Massa4,6
5599.7 lb
383.4 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
27.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
56.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
28.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
56.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 165500
Prezzo UE7
€ --
$ 165350
+328%
Prezzo USA7
$ 38680
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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