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Background grid Renault Clio Berlina 2v 2025-presente Porsche Cayenne SUV 2026-presente
Altezza reale1 57.1 in 2
1 65.9 in Altezza reale1
 + 8.78 in
1 + 4.33 in
2 69.6 in Larghezza reale2
+ 8.35 in 1 78 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
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Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026 vs. Renault Clio (R03) 5-porte Berlina 2v 2025


Specifiche tecniche | Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026 è 8.35 in più ampio e 8.78 in più alta rispetto alla Renault Clio (R03) 5-porte Berlina 2v 2025. L'auto ha 4.3 in in più di altezza da terra e offre il 35% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
196.3 in
+34.3
Lunghezza
162 in
78 in
+8.4
Larghezza2
69.6 in
86.57 in
+7.59
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.98 in
65.9 in
+8.8
Altezza1
57.1 in
119 in
+17
Passo
102 in
9.6 in
+4.3
Altezza da terra3
5.3 in
5996.6 lb
+127%
Massa4,6
2650 lb
383.4 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
27.6 cu ft
+140%
Volume del bagagliaio UE4
11.5 cu ft
56.1 cu ft
+36%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
41.5 cu ft
28.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
56.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 165500
+732%
Prezzo UE7
€ 19900
$ 165350
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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