Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lincoln Mark LT Pick-up 2005-2008 Porsche Cayman Coupé 2021-presente
Altezza reale1 76 in 2 
+ 26.1 in
1 49.9 in Altezza reale1
+ 4.06 in 2
+ 48.39 in 2 223.8 in Lunghezza reale
1 175.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - presente
Views available
Porsche
Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″ Immagine speculare
Lincoln Mark LT Pick-up 2005 - 2008
Views available
Lincoln
Mark LT
Pick-up
Gen. 1 | 2005 - 2008
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Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021 vs. Lincoln Mark LT Pick-up 2005


Specifiche tecniche | Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021 è 48.39 in più corta e 26.1 in più bassa rispetto alla Lincoln Mark LT Pick-up 2005. L'auto ha 4 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
175.4 in
Lunghezza
223.8 in
+48.4
71.7 in
Larghezza2
78.9 in
+7.2
78.5 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
49.9 in
Altezza1
76 in
+26.1
97.7 in
Passo
138.5 in
+40.8
4.1 in
Altezza da terra3
8.1 in
+4
3284.9 lb
Massa4,6
5599.7 lb
+71%
2
Posti a sedere max.
5
+3
6.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
9.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 158700
Prezzo UE7
€ --
$ 141700
+267%
Prezzo USA7
$ 38680
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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