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Background grid Porsche Panamera Familiare 2017-2020 Porsche Cayman Coupé 2021-presente
Altezza reale1 56.2 in 2 
+ 6.34 in
1 49.9 in Altezza reale1
+ 0.83 in 2
+ 4.53 in 2 76.3 in Larghezza reale2
1 71.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - presente
Views available
Porsche
Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 22″
Porsche Panamera Familiare  2017 - 2020
Views available
Porsche
Panamera
Familiare
Gen. 2 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021 vs. Porsche Panamera Sport Turismo (971) Familiare 2017


Specifiche tecniche | Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021 è 4.53 in più stretta e 6.34 in più bassa rispetto alla Porsche Panamera Sport Turismo (971) Familiare 2017. L'auto ha 0.8 in in meno di altezza da terra e offre il 81% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Grande
175.4 in
Lunghezza
198.8 in
+23.4
71.7 in
Larghezza2
76.3 in
+4.6
78.5 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.24 in
+6.74
49.9 in
Altezza1
56.2 in
+6.3
97.7 in
Passo
116.1 in
+18.4
4.1 in
Altezza da terra3
4.9 in
+0.8
3284.9 lb
Massa4,6
4310 lb
+32%
2
Posti a sedere max.
5
+3
6.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.4 cu ft
+184%
9.6 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
49.1 cu ft
+412%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 158700
+63%
Prezzo UE7
€ 97557
$ 141700
+48%
Prezzo USA7
$ 96200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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