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Background grid Renault 5 Berlina 2v 2024-presente Porsche Taycan Familiare 2019-2024
Altezza reale1 59 in 2 
+ 3.66 in
1 55.3 in Altezza reale1
+ 0.12 in 2
2 71.2 in Larghezza reale2
+ 6.22 in 1 77.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Taycan Familiare 2019 - 2024
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Porsche
Taycan
Familiare
Gen. 1 | 2019 - 2024
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Avvistato in Svizzera 20″
Renault 5 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
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Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Familiare 2019 vs. Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024


Specifiche tecniche | Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Familiare 2019 è 6.22 in più ampio e 3.66 in più bassa rispetto alla Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024. L'auto ha 0.1 in in meno di altezza da terra e offre il 10% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
195.4 in
+41
Lunghezza
154.4 in
77.4 in
+6.2
Larghezza2
71.2 in
84.41 in
+4.88
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
55.3 in
Altezza1
59 in
+3.7
114.2 in
+14.2
Passo
100 in
5.6 in
Altezza da terra3
5.7 in
+0.1
4751 lb
+42%
Massa4,6
3359.8 lb
309.4 mi
+23%
Portata massima
251.7 mi
5
Posti a sedere max.
5
15.8 cu ft
+38%
Volume del bagagliaio UE4
11.5 cu ft
42.8 cu ft
+10%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
39.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 89351
+259%
Prezzo UE7
€ 24900
$ 133300
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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