Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 5 Berlina 2016-2020 Porsche Taycan Berlina 2019-2024
Altezza reale1 57.7 in 2 
+ 2.8 in
1 54.9 in Altezza reale1
+ 0.43 in 2
2 194.3 in Lunghezza reale
+ 1.06 in 1 195.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Taycan Berlina 2019 - 2024
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Porsche
Taycan
Berlina
Gen. 1 | 2019 - 2024
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
BMW 5 Berlina 2016 - 2020
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BMW
5
Berlina
Gen. 7 | 2016 - 2020
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Porsche Taycan (Y1A) Berlina 2019 vs. BMW 5 (G30) Berlina 2016


Specifiche tecniche | Porsche Taycan (Y1A) Berlina 2019 è 1.06 in più lunga e 2.8 in più bassa rispetto alla BMW 5 (G30) Berlina 2016. L'auto ha 0.5 in in meno di altezza da terra e offre il 24% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
195.4 in
+1.1
Lunghezza
194.3 in
77.4 in
Larghezza2
77.6 in
+0.2
84.41 in
+0.71
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.7 in
54.9 in
Altezza1
57.7 in
+2.8
114.2 in
Passo
117.1 in
+2.9
5.2 in
Altezza da terra3
5.7 in
+0.5
4684.8 lb
+32%
Massa4,6
3560.5 lb
302 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
14.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.7 cu ft
+30%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 88399
+92%
Prezzo UE7
€ 46100
$ 79900
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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