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Background grid Alpine A290 Berlina 2v 2024-presente Porsche Taycan Familiare 2024-presente
Altezza reale1 59.8 in 2 
+ 4.37 in
1 55.5 in Altezza reale1
2 71.7 in Larghezza reale2
+ 5.79 in 1 77.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Porsche Taycan Familiare Crossover 2024 - presente
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Porsche
Taycan
Familiare Crossover
Gen. 1.1 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
Alpine A290 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
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Alpine
A290
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
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Retro Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Familiare Crossover 2024 vs. Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024


Specifiche tecniche | Porsche Taycan Cross Turismo (Y1A) Familiare Crossover 2024 è 5.79 in più ampio e 4.37 in più bassa rispetto alla Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024. L'auto offre il 10% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
195.8 in
+38.7
Lunghezza
157.1 in
77.4 in
+5.7
Larghezza2
71.7 in
84.41 in
+4.88
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
55.5 in
Altezza1
59.8 in
+4.3
114.3 in
+14.7
Passo
99.6 in
6.9 in
Altezza da terra3
-- in
5191.9 lb
+52%
Massa4,6
3426 lb
381.5 mi
+62%
Portata massima
236.1 mi
5
Posti a sedere max.
5
15.8 cu ft
+38%
Volume del bagagliaio UE4
11.5 cu ft
42.8 cu ft
+10%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
39.1 cu ft
18.6 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
45.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 114200
+196%
Prezzo UE7
€ 38700
$ 111100
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3078921
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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