Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Seat Ibiza Berlina 2v 2017-presente Renault 4 Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 56.9 in 2
1 61.1 in Altezza reale1
 + 4.25 in
2 70.1 in Larghezza reale2
+ 1.1 in 1 71.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault 4 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Renault
4
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Seat Ibiza 5-porte Berlina 2v 2017 - presente
Views available
Seat
Ibiza
5-porte Berlina 2v
2017 - presente
Avvistato in Svizzera 15″
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Fronte Renault 4 E-Tech (R4) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. Seat Ibiza (6P) 5-porte Berlina 2v 2017


Specifiche tecniche | Renault 4 E-Tech (R4) 5-porte Berlina 2v 2025 è 1.1 in più ampio e 4.25 in più alta rispetto alla Seat Ibiza (6P) 5-porte Berlina 2v 2017. L'auto offre il 21% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
163.1 in
+3.3
Lunghezza
159.8 in
71.2 in
+1.1
Larghezza2
70.1 in
79.53 in
+3.07
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.46 in
61.1 in
+4.2
Altezza1
56.9 in
103.3 in
+2.4
Passo
100.9 in
7.1 in
Altezza da terra3
-- in
3273.9 lb
+37%
Massa4,6
2405.2 lb
254.1 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
14.8 cu ft
+19%
Volume del bagagliaio UE4
12.5 cu ft
49.6 cu ft
+21%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
41.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 29400
+132%
Prezzo UE7
€ 12690
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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