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Background grid DS 7 Crossback SUV 2017-2022 Renault 5 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 1.625 m 2 
+ 12.7 cm
1 1.498 m Altezza reale1
+ 4.5 cm 2
+ 65.1 cm 2 4.573 m Lunghezza reale
1 3.922 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault 5 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
DS 7 Crossback SUV 2017 - 2022
Views available
DS
7 Crossback
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2022
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. DS 7 Crossback (J) SUV 2017


Specifiche tecniche | Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 è 65.1 cm più corta e 12.7 cm più bassa rispetto alla DS 7 Crossback (J) SUV 2017. L'auto ha 4.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 37% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
392.2 cm
Lunghezza
457.3 cm
+65.1
180.8 cm
Larghezza2
190.6 cm
+9.8
202 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
209.8 cm
+7.8
149.8 cm
Altezza1
162.5 cm
+12.7
254 cm
Passo
273.8 cm
+19.8
14.5 cm
Altezza da terra3
19 cm
+4.5
1524 kg
+3%
Massa4,6
1493 kg
405 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
326 l
Volume del bagagliaio UE4
555 l
+71%
1106 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1750 l
+59%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 24900
Prezzo UE7
€ 29790
+20%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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