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Background grid DS N°8 SUV 2025-presente Renault 5 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 62.2 in 2 
+ 3.23 in
1 59 in Altezza reale1
+ 0.39 in 2
+ 35.35 in 2 189.8 in Lunghezza reale
1 154.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault 5 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
DS N°8 SUV 2025 - presente
Views available
DS
N°8
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. DS N°8 SUV 2025


Specifiche tecniche | Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 è 35.35 in più corta e 3.23 in più bassa rispetto alla DS N°8 SUV 2025. L'auto ha 0.4 in in meno di altezza da terra e offre il 29% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
154.4 in
Lunghezza
189.8 in
+35.4
71.2 in
Larghezza2
75.6 in
+4.4
79.53 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.64 in
+3.11
59 in
Altezza1
62.2 in
+3.2
100 in
Passo
114.2 in
+14.2
5.7 in
Altezza da terra3
6.1 in
+0.4
3359.8 lb
Massa4,6
4700.2 lb
+40%
251.7 mi
Portata massima
465.4 mi
+85%
5
Posti a sedere max.
5
11.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.9 cu ft
+91%
39.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54.8 cu ft
+41%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 24900
Prezzo UE7
€ 57700
+132%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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