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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Ford Fiesta Berlina 2v 2017-presente Renault 5 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 1.476 m 2
1 1.498 m Altezza reale1
 + 2.2 cm
1 + 1.2 cm
2 1.735 m Larghezza reale2
+ 7.3 cm 1 1.808 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault 5 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Ford Fiesta 5-porte Berlina 2v 2017 - presente
Views available
Ford
Fiesta
5-porte Berlina 2v
2017 - presente
Avvistato in Svizzera 15″
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Fronte Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. Ford Fiesta (JHH) 5-porte Berlina 2v 2017


Specifiche tecniche | Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 è 7.3 cm più ampio e 2.2 cm più alta rispetto alla Ford Fiesta (JHH) 5-porte Berlina 2v 2017. L'auto ha 1.2 cm in più di altezza da terra e offre il 2% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
392.2 cm
Lunghezza
404 cm
+11.8
180.8 cm
+7.3
Larghezza2
173.5 cm
202 cm
+7.9
Larghezza compresi gli specchietti esterni
194.1 cm
149.8 cm
+2.2
Altezza1
147.6 cm
254 cm
+4.7
Passo
249.3 cm
14.5 cm
+1.2
Altezza da terra3
13.3 cm
1524 kg
+33%
Massa4,6
1152 kg
405 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
326 l
+12%
Volume del bagagliaio UE4
292 l
1106 l
+2%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1093 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 24900
+39%
Prezzo UE7
€ 17950
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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