Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Ranger Pick-up 2022-presente Renault 5 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 74.2 in 2 
+ 15.2 in
1 59 in Altezza reale1
+ 3.54 in 2
+ 4.33 in 2 75.5 in Larghezza reale2
1 71.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault 5 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Ford Ranger 4-porte Pick-up 2022 - presente
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up
Gen. 2 | 2022 - presente
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Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. Ford Ranger (P703) 4-porte Pick-up 2022


Specifiche tecniche | Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 è 4.33 in più stretta e 15.2 in più bassa rispetto alla Ford Ranger (P703) 4-porte Pick-up 2022. L'auto ha 3.6 in in meno di altezza da terra.

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
154.4 in
Lunghezza
211.4 in
+57
71.2 in
Larghezza2
75.5 in
+4.3
79.53 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.93 in
+7.4
59 in
Altezza1
74.2 in
+15.2
100 in
Passo
128.7 in
+28.7
5.7 in
Altezza da terra3
9.3 in
+3.6
3359.8 lb
Massa4,6
5101.5 lb
+52%
251.7 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
11.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
39.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 24900
Prezzo UE7
€ 43185
+74%
$ --
Prezzo USA7
$ 32670
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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