Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lexus LS Berlina 2020-presente Renault 5 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 1.45 m 2
1 1.498 m Altezza reale1
 + 4.8 cm
+ 131.3 cm 2 5.235 m Lunghezza reale
1 3.922 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault 5 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Renault
5
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Lexus LS Berlina 2020 - presente
Views available
Lexus
LS
Berlina
Gen. 5.1 | 2020 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 19″
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Lato Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. Lexus LS (XF50) Berlina 2020


Specifiche tecniche | Renault 5 R5 E-Tech (R5) 5-porte Berlina 2v 2024 è 131.3 cm più corta e 4.8 cm più alta rispetto alla Lexus LS (XF50) Berlina 2020. L'auto offre il 158% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Grande
+4
392.2 cm
Lunghezza
523.5 cm
+131.3
180.8 cm
Larghezza2
190 cm
+9.2
202 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
216 cm
+14
149.8 cm
+4.8
Altezza1
145 cm
254 cm
Passo
312.4 cm
+58.4
14.5 cm
Altezza da terra3
-- cm
1524 kg
Massa4,6
2130 kg
+40%
405 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
326 l
Volume del bagagliaio UE4
430 l
+32%
1106 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
481 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 24900
Prezzo UE7
€ 102800
+313%
$ --
Prezzo USA7
$ 76000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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