Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chevrolet Aveo Berlina 2v 2011-2014 Renault Clio Berlina 2v 2009-2014
Altezza reale1 59.7 in 2 
+ 0.79 in
1 58.9 in Altezza reale1
+ 0.28 in 2 159 in Lunghezza reale
1 158.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2014
Avvistato in Francia 15″
Chevrolet Aveo 5-porte Berlina 2v 2011 - 2014
Views available
Chevrolet
Aveo
5-porte Berlina 2v
2011 - 2014
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Chevrolet Aveo 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009 è 0.28 in più corta e 0.79 in più bassa rispetto alla Chevrolet Aveo 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto offre il 59% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
158.7 in
Lunghezza
159 in
+0.3
67.7 in
Larghezza2
68.3 in
+0.6
79.72 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.9 in
Altezza1
59.7 in
+0.8
101.4 in
+2
Passo
99.4 in
4.3 in
Altezza da terra3
-- in
-- lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
10.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
10.2 cu ft
36.7 cu ft
+59%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
23.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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