Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz V Trasporto persone 2024-presente Renault Clio Berlina 2v 2009-2014
Altezza reale1 74.8 in 2 
+ 15.91 in
1 58.9 in Altezza reale1
+ 8.19 in 2 75.9 in Larghezza reale2
1 67.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2009 - 2014
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2014
Avvistato in Francia 15″
Mercedes-Benz V Trasporto persone L2 2024 - presente
Views available
Mercedes-Benz
V
Trasporto persone L2
Gen. 2.1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009 vs. Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2024


Specifiche tecniche | Renault Clio (R) 5-porte Berlina 2v 2009 è 8.19 in più stretta e 15.91 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone L2 2024. L'auto offre il 78% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
--
158.7 in
Lunghezza
202.4 in
+43.7
67.7 in
Larghezza2
75.9 in
+8.2
79.72 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
88.54 in
+8.82
58.9 in
Altezza1
74.8 in
+15.9
101.4 in
Passo
126 in
+24.6
4.3 in
Altezza da terra3
-- in
-- lb
Massa4,6
5147.8 lb
5
Posti a sedere max.
8
+3
10.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
36.4 cu ft
+257%
36.7 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
163.5 cu ft
+346%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 58306
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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