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Background grid Mercedes-Benz M SUV 2011-2015 Renault Clio Berlina 2v 2012-2016
Altezza reale1 70.7 in 2 
+ 13.7 in
1 57 in Altezza reale1
+ 3.23 in 2
+ 29.17 in 2 189.1 in Lunghezza reale
1 159.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2012 - 2016
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2012 - 2016
Avvistato in Svizzera 16″
Mercedes-Benz M SUV 2011 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
M
SUV
Gen. 3 | 2011 - 2015
Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Renault Clio (X98) 5-porte Berlina 2v 2012 vs. Mercedes-Benz M (W166) SUV 2011


Specifiche tecniche | Renault Clio (X98) 5-porte Berlina 2v 2012 è 29.17 in più corta e 13.7 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz M (W166) SUV 2011. L'auto ha 3.3 in in meno di altezza da terra e offre il 43% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Medio
+2
159.9 in
Lunghezza
189.1 in
+29.2
68.2 in
Larghezza2
75.8 in
+7.6
76.57 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.29 in
+7.72
57 in
Altezza1
70.7 in
+13.7
101.9 in
Passo
114.8 in
+12.9
4.7 in
Altezza da terra3
8 in
+3.3
2325.9 lb
Massa4,6
4695.8 lb
+102%
5
Posti a sedere max.
5
10.6 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
24.4 cu ft
+131%
40.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71 cu ft
+76%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 11790
Prezzo UE7
€ 56228
+377%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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