Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz A Berlina 2018-2022 Renault Clio Berlina 2v 2019-2023
Altezza reale1 56.9 in 2 
+ 0.24 in
1 56.7 in Altezza reale1
1 + 0.63 in
2 70.7 in Larghezza reale2
+ 0.08 in 1 70.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2019 - 2023
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 5 | 2019 - 2023
Avvistato in Svizzera 16″
Mercedes-Benz A Berlina 2018 - 2022
Views available
Mercedes-Benz
A
Berlina
Gen. 4 | 2018 - 2022
Avvistato in Svizzera 17″
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Retro Renault Clio (RJA) 5-porte Berlina 2v 2019 vs. Mercedes-Benz A (V177) Berlina 2018


Specifiche tecniche | Renault Clio (RJA) 5-porte Berlina 2v 2019 è 0.08 in più ampio e 0.24 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz A (V177) Berlina 2018. L'auto ha 0.6 in in più di altezza da terra e offre il 164% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
159.4 in
Lunghezza
179.1 in
+19.7
70.8 in
+0.1
Larghezza2
70.7 in
78.27 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.43 in
+0.16
56.7 in
Altezza1
56.9 in
+0.2
101.7 in
Passo
107.4 in
+5.7
4.7 in
+0.6
Altezza da terra3
4.1 in
2462.6 lb
Massa4,6
2998.3 lb
+22%
5
Posti a sedere max.
5
12 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
14.3 cu ft
+20%
37.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 13052
Prezzo UE7
€ 28727
+121%
$ --
Prezzo USA7
$ 32500
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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