Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Citroën C3 Berlina 2v 2024-presente Renault Clio Berlina 2v 2023-2025
Altezza reale1 61.7 in 2 
+ 5 in
1 56.7 in Altezza reale1
+ 0.83 in 2
2 69.1 in Larghezza reale2
+ 1.69 in 1 70.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2023 - 2025
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 5.1 | 2023 - 2025
Avvistato in Svizzera 16″
Citroën C3 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Citroën
C3
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Renault Clio (RJA) 5-porte Berlina 2v 2023 vs. Citroën C3 (C) 5-porte Berlina 2v 2024


Specifiche tecniche | Renault Clio (RJA) 5-porte Berlina 2v 2023 è 1.69 in più ampio e 5 in più bassa rispetto alla Citroën C3 (C) 5-porte Berlina 2v 2024. L'auto ha 0.8 in in meno di altezza da terra e offre il 11% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
159.6 in
+1.5
Lunghezza
158.1 in
70.8 in
+1.7
Larghezza2
69.1 in
78.27 in
+6.89
Larghezza compresi gli specchietti esterni
71.38 in
56.7 in
Altezza1
61.7 in
+5
101.7 in
+1.7
Passo
100 in
5.6 in
Altezza da terra3
6.4 in
+0.8
2478 lb
Massa4,6
2702.9 lb
+10%
5
Posti a sedere max.
5
13.8 cu ft
+27%
Volume del bagagliaio UE4
10.9 cu ft
37.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
42.4 cu ft
+13%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 18450
+22%
Prezzo UE7
€ 15240
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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