Portando il carspotting in prospettiva
Background grid GMC Sierra Pick-up 2022-presente Renault Clio Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 1.917 m 2 
+ 46.6 cm
1 1.451 m Altezza reale1
+ 7.1 cm 2
+ 177.4 cm 2 5.89 m Lunghezza reale
1 4.116 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
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Lato Renault Clio (R03) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022


Specifiche tecniche | Renault Clio (R03) 5-porte Berlina 2v 2025 è 177.4 cm più corta e 46.6 cm più bassa rispetto alla GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022. L'auto ha 7.1 cm in meno di altezza da terra.

Subcompatto
Classe dimensionale
Grande
+3
411.6 cm
Lunghezza
589 cm
+177.4
176.8 cm
Larghezza2
206.2 cm
+29.4
200.6 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
145.1 cm
Altezza1
191.7 cm
+46.6
259.1 cm
Passo
374.4 cm
+115.3
13.5 cm
Altezza da terra3
20.6 cm
+7.1
1202 kg
Massa4,6
2259 kg
+88%
5
Posti a sedere max.
6
+1
327 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1176 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 19900
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 44400
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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