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Background grid smart ForTwo Cabriolet 2014-2019 Renault Clio Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 60.7 in 2 
+ 3.62 in
1 57.1 in Altezza reale1
2 107.9 in Lunghezza reale
+ 54.17 in 1 162 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
smart ForTwo Cabriolet Brabus 2014 - 2019
Views available
smart
ForTwo
Cabriolet Brabus
Gen. 3 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Renault Clio (R03) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014


Specifiche tecniche | Renault Clio (R03) 5-porte Berlina 2v 2025 è 54.17 in più lunga e 3.62 in più bassa rispetto alla smart ForTwo (A453) Cabriolet Brabus 2014. L'auto offre il 246% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
+1
Classe dimensionale
Mini
162 in
+54.1
Lunghezza
107.9 in
69.6 in
+4.1
Larghezza2
65.5 in
78.98 in
+4.45
Larghezza compresi gli specchietti esterni
74.53 in
57.1 in
Altezza1
60.7 in
+3.6
102 in
+28.3
Passo
73.7 in
5.3 in
Altezza da terra3
-- in
2650 lb
+16%
Massa4,6
2292.8 lb
5
Posti a sedere max.
--
11.5 cu ft
+25%
Volume del bagagliaio UE4
9.2 cu ft
41.5 cu ft
+246%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
12 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 19900
Prezzo UE7
€ 23675
+19%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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