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Background grid Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente Renault Dauphine Berlina 1956-1967
Altezza reale1 1.79 m 2 
+ 36 cm
1 1.43 m Altezza reale1
+ 2.4 cm 2
+ 111 cm 2 5.06 m Lunghezza reale
1 3.95 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Dauphine Berlina  1956 - 1967
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Renault
Dauphine
Berlina
Gen. 1 | 1956 - 1967
Avvistato in Svizzera 15″
Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - presente
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IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Lato Renault Dauphine Berlina 1956 vs. Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025


Specifiche tecniche | Renault Dauphine Berlina 1956 è 111 cm più corta e 36 cm più bassa rispetto alla Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025. L'auto ha 2.4 cm in meno di altezza da terra e offre il 92% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
395 cm
Lunghezza
506 cm
+111
152 cm
Larghezza2
198 cm
+46
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
143 cm
Altezza1
179 cm
+36
226.1 cm
Passo
313 cm
+86.9
15 cm
Altezza da terra3
17.4 cm
+2.4
630 kg
Massa4,6
2594 kg
+312%
-- km
Portata massima
620 km
5
Posti a sedere max.
7
+2
200 l
Volume del bagagliaio UE4
338 l
+69%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2419 l
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
338 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
2419 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1331 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2461 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
620 l
Economico
Segmento
Standard
+1
€ 2802
Prezzo UE7
€ 68500
+2345%
$ --
Prezzo USA7
$ 58955
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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