Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Saab 9-3 Familiare 2002-2012 Renault Espace Monovolume 2006-2012
Altezza reale1 58.9 in 2
1 68.7 in Altezza reale1
 + 9.84 in
2 184.6 in Lunghezza reale
+ 6.57 in 1 191.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Espace Monovolume Grand Espace 2006 - 2012
Views available
Renault
Espace
Monovolume Grand Espace
Gen. 4.1 | 2006 - 2012
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
Saab 9-3 Familiare 2002 - 2012
Views available
Saab
9-3
Familiare
Gen. 2 | 2002 - 2012
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Renault Espace (JK) Monovolume Grand Espace 2006 vs. Saab 9-3 (YS3F) Familiare 2002


Specifiche tecniche | Renault Espace (JK) Monovolume Grand Espace 2006 è 6.57 in più lunga e 9.84 in più alta rispetto alla Saab 9-3 (YS3F) Familiare 2002. L'auto offre il 130% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
191.2 in
+6.6
Lunghezza
184.6 in
74.6 in
+5.2
Larghezza2
69.4 in
82.83 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
68.7 in
+9.8
Altezza1
58.9 in
113 in
+7.7
Passo
105.3 in
4.7 in
Altezza da terra3
-- in
4248.3 lb
Massa4,6
-- lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
16.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.8 cu ft
+5%
107.7 cu ft
+130%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
47 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 31850
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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