Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chevrolet Spark Berlina 2v 2009-2012 Renault Laguna Berlina 2v 2007-2012
Altezza reale1 1.522 m 2 
+ 7.7 cm
1 1.445 m Altezza reale1
+ 1.5 cm 2
2 1.597 m Larghezza reale2
+ 21.4 cm 1 1.811 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Laguna 5-porte Berlina 2v 2007 - 2012
Views available
Renault
Laguna
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2007 - 2012
Avvistato in Svizzera 18″
Chevrolet Spark 5-porte Berlina 2v 2009 - 2012
Views available
Chevrolet
Spark
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 14″
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Retro Renault Laguna (BT) 5-porte Berlina 2v 2007 vs. Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009


Specifiche tecniche | Renault Laguna (BT) 5-porte Berlina 2v 2007 è 21.4 cm più ampio e 7.7 cm più bassa rispetto alla Chevrolet Spark (M300) 5-porte Berlina 2v 2009. L'auto ha 1.5 cm in meno di altezza da terra e offre il 39% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+3
Classe dimensionale
Mini
469.5 cm
+105.5
Lunghezza
364 cm
181.1 cm
+21.4
Larghezza2
159.7 cm
206 cm
+15
Larghezza compresi gli specchietti esterni
191 cm
144.5 cm
Altezza1
152.2 cm
+7.7
275.6 cm
+38.1
Passo
237.5 cm
12 cm
Altezza da terra3
13.5 cm
+1.5
1430 kg
+53%
Massa4,6
939 kg
5
Posti a sedere max.
5
462 l
+172%
Volume del bagagliaio UE4
170 l
1377 l
+39%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
994 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 17900
+96%
Prezzo UE7
€ 9140
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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