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Background grid Land Rover Discovery SUV 2017-presente Renault Megane Berlina 2v 2017-2020
Altezza reale1 72.7 in 2 
+ 16.18 in
1 56.5 in Altezza reale1
+ 5.43 in 2
+ 23.86 in 2 195.7 in Lunghezza reale
1 171.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Renault Megane 5-porte Berlina 2v RS 2017 - 2020
Views available
Renault
Megane
5-porte Berlina 2v RS
Gen. 4 | 2017 - 2020
Avvistato in Francia 19″
Land Rover Discovery SUV 2017 - presente
Views available
Land Rover
Discovery
SUV
Gen. 5 | 2017 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Renault Megane (RFB) 5-porte Berlina 2v RS 2017 vs. Land Rover Discovery (L462) SUV 2017


Specifiche tecniche | Renault Megane (RFB) 5-porte Berlina 2v RS 2017 è 23.86 in più corta e 16.18 in più bassa rispetto alla Land Rover Discovery (L462) SUV 2017. L'auto ha 5.4 in in meno di altezza da terra e offre il 54% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
171.8 in
Lunghezza
195.7 in
+23.9
73.8 in
Larghezza2
81.6 in
+7.8
81.02 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.4 in
+6.38
56.5 in
Altezza1
72.7 in
+16.2
105.1 in
Passo
115.1 in
+10
5.7 in
Altezza da terra3
11.1 in
+5.4
3267.2 lb
Massa4,6
4920.7 lb
+51%
5
Posti a sedere max.
5
10.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
43.5 cu ft
+319%
40.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
88.3 cu ft
+116%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 33690
Prezzo UE7
€ 61045
+82%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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