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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Mazda 3 Berlina 2v 2013-2017 Renault Megane Berlina 2v 2017-2020
Altezza reale1 57.1 in 2 
+ 0.59 in
1 56.5 in Altezza reale1
+ 0.39 in 2
2 70.7 in Larghezza reale2
+ 3.15 in 1 73.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Megane 5-porte Berlina 2v RS 2017 - 2020
Views available
Renault
Megane
5-porte Berlina 2v RS
Gen. 4 | 2017 - 2020
Avvistato in Francia 19″
Mazda 3 5-porte Berlina 2v 2013 - 2017
Views available
Mazda
3
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Renault Megane (RFB) 5-porte Berlina 2v RS 2017 vs. Mazda 3 (BM) 5-porte Berlina 2v 2013


Specifiche tecniche | Renault Megane (RFB) 5-porte Berlina 2v RS 2017 è 3.15 in più ampio e 0.59 in più bassa rispetto alla Mazda 3 (BM) 5-porte Berlina 2v 2013. L'auto ha 0.4 in in meno di altezza da terra e offre il 9% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
171.8 in
Lunghezza
175.6 in
+3.8
73.8 in
+3.1
Larghezza2
70.7 in
81.02 in
+0.19
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.83 in
56.5 in
Altezza1
57.1 in
+0.6
105.1 in
Passo
106.3 in
+1.2
5.7 in
Altezza da terra3
6.1 in
+0.4
3267.2 lb
+18%
Massa4,6
2777.8 lb
5
Posti a sedere max.
5
10.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
12.9 cu ft
+24%
40.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
44.6 cu ft
+9%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 33690
+93%
Prezzo UE7
€ 17490
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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